Umzugsunternehmen für Mainz und die Treppenhäuser der Neustadt

Die Neustadt entstand in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts als Stadterweiterung „Gartenfeld“. Stadtbaumeister Eduard Kreyßig legte sie nach dem Vorbild der Pariser Boulevards als Raster mit symmetrischen Achsen und eingestreuten Plätzen an, überwiegend in geschlossener Blockrandbebauung. Für einen Umzug heißt das vier bis fünf Geschosse ohne Aufzug, dazu Raumhöhen, die jede Etage länger machen, als die Etagenzahl vermuten lässt.

Entscheidend ist im Treppenhaus die Breite des Treppenlaufs und die Tiefe der Wendelpodeste. In vielen Häusern des Gartenfelds führt die Treppe über gewendelte Stufen um eine schmale Spindel nach oben. An der Innenseite bleibt dann kaum Trittfläche, und das nutzbare Maß liegt deutlich unter der Breite, die das Treppenhaus im Grundriss hat. Ein Zweitürer oder ein Sofa mit fester Rückenlehne kommt in dieser Kehre nicht um die Ecke, auch wenn Wohnungstür und Treppenlauf für sich genommen breit genug sind. Dazu kommt die lichte Höhe unter dem darüberliegenden Lauf: Wo der Handlauf tief ansetzt, lässt sich ein hohes Möbelstück nicht aufkanten, und genau das Aufkanten ist der Griff, mit dem man sonst um eine enge Wendung kommt.

Die Raumhöhen wirken in zwei Richtungen. Nach innen, weil Schränke und Regale aus solchen Wohnungen entsprechend hoch sind und in der neuen Wohnung häufig nicht mehr unter die Decke passen; das prüfen wir vorab am Raumplan, und für die tiefen Altbauschränke bringen wir Kleiderboxen mit. Nach außen, weil jedes Geschoss mehr Höhe braucht. Ein drittes Obergeschoss im Gartenfeld liegt auf einer Fensterhöhe, die anderswo ein viertes markiert. Für den Möbellift bedeutet das eine längere Leiter, für die Mannschaft mehr Stufen je Etage.

Ab dem dritten Obergeschoss ohne Aufzug ist der Möbellift in der Neustadt der Regelfall. Ohne Alternative wird er, wenn die Wendelpodeste dem größten Möbelstück den Weg versperren und ein Zerlegen ausscheidet, etwa bei einem Klavier oder einem Schrank mit verleimtem Korpus. Klaviere holen wir über den Lift oder in Schrägstellung aus dem Treppenhaus, im Gartenfeld geht es selten anders. Auch der Bestand selbst spricht für den Lift, denn alte Handläufe und historische Wohnungstüren nehmen jeden Kantenstoß übel.

Ob der Lift stellbar ist, entscheidet sich am Fenster und an der Straße. Die Plattform braucht eine ausreichend breite Öffnung oder einen Balkon, und vor dem Haus muss Fläche frei bleiben, auf der der Lift abgestützt wird und der Ausleger schwenkt. Diese Fläche gehört in den Antrag für die Halteverbotszone. Steht dort nur die Länge des Umzugswagens, fehlt sie am Umzugstag. Den Lift selbst ordern wir für den Termin mit.

Viele Adressen im Gartenfeld haben Vorderhaus und Hinterhaus. Liegt die Wohnung hinten, führt der Weg durch die Toreinfahrt und über den Hof, und ein Möbellift lässt sich dort in aller Regel nicht aufstellen. Dann bleibt der Weg über die Treppe, die Strecke bis zur Ladekante wird ein Vielfaches länger als bei einer Wohnung zur Straße, und wir planen die Mannschaft entsprechend größer.

Zwischen Kirschgarten und Augustinerstraße wird die Zufahrt zum eigentlichen Thema. Die Gassen sind schmal und das Kopfsteinpflaster zwingt zu Schritttempo. Stellflächen vor der Haustür gibt es kaum. An etliche Adressen kommt ein 7,5-Tonner nicht heran, weil er die Kurve nicht bekommt oder weil er die Gasse für den Gegenverkehr dichtmacht.

Wir arbeiten dort mit einem Zubringer. Der große Wagen bleibt dort stehen, wo er niemanden blockiert, ein kleinerer Transporter pendelt in die Gasse. Das kostet Wege, hält den Termin aber planbar.

Der Kästrich über der Altstadt liegt zusätzlich am Hang, sein Name geht auf das römische Legionslager Mogontiacum zurück. Am Hang braucht ein Möbellift eine ebene Abstützung, und die findet sich nicht vor jeder Fassade. Ob sie vorhanden ist, lässt sich nur vor Ort beurteilen.

Die Fußgängerzone bleibt für den Fahrverkehr gesperrt. Für die Einfahrt mit einem Umzugsfahrzeug erteilt die Straßenverkehrsbehörde eine Ausnahmegenehmigung. Der Antrag ist formlos. Er nennt, wo und wie lange eingefahren werden soll und wer die Einfahrt braucht. Persönlich eingereichte Anträge bearbeitet die Stadt nach eigener Auskunft sofort, schriftliche zeitnah.

Rund um die Altstadt liegen die Bewohnerparkgebiete AL1 bis AL3, in der Neustadt sind es N1 bis N6. Die Oberstadt ist mit O1 bis O9 am feinsten unterteilt, weitere Gebiete liegen unter anderem im Bleichenviertel und in Bretzenheim. Ein Bewohnerparkausweis erlaubt das Parken im Gebiet, einen bestimmten Stellplatz reserviert er ausdrücklich nicht. Für den Umzugstag heißt das: Ohne eingerichtete Zone finden Sie in diesen Gebieten keine Fläche für ein großes Fahrzeug, denn schon ein Sprinter mit Kofferaufbau belegt zwei Stellplätze.

Zuständig ist die Straßenverkehrsbehörde im Stadtplanungsamt der Landeshauptstadt Mainz, Abteilung Verkehrsordnung. Sie sitzt in der Zitadelle am 87er Denkmal, eine persönliche Vorsprache ist nach Terminvereinbarung möglich.

Der Antrag soll mindestens drei Wochen vor dem Umzugstermin vorliegen. Der Grund steht in der Vorgabe der Stadt selbst, denn die Halteverbotszone muss fünf volle Tage vor dem Umzug eingerichtet sein. Wer zehn Tage vorher anfragt, liegt damit außerhalb dessen, was die Stadt zusagen kann.

Der Antrag ist formlos und geht persönlich nach Terminvereinbarung, per Post, per E-Mail oder per Fax ein. Hinein gehören der Zeitraum mit Datum und Uhrzeit sowie die Straße und die Länge der Zone in Parkplätzen. Dazu kommen Anschrift und Telefonnummer der antragstellenden Person.

Eine Mainzer Vorgabe überrascht private Umziehende regelmäßig. Die Schilder muss die antragstellende Seite selbst beschaffen, und aufgestellt und kontrolliert werden sie von einer Person mit MVAS-Nachweis, also mit nachgewiesener Fachkenntnis zur Verkehrssicherung von Arbeitsstellen an Straßen. Diese Person wird im Antrag mit Namen und Anschrift benannt. Wir stellen den Antrag und beauftragen für Beschilderung und Kontrolle einen Dienstleister, der diesen Nachweis führt.

Ziehen Sie innerhalb von Mainz um, brauchen Sie zwei Zonen, eine an der alten und eine an der neuen Adresse. Die Länge bemessen wir nach Fahrzeuglänge zuzüglich Rangierraum, bei Bedarf zuzüglich der Aufstellfläche für den Möbellift. Am Aufstelltag halten wir mit Foto und Zeitstempel fest, welche Fahrzeuge zu diesem Zeitpunkt bereits in der Zone stehen.

Die Johannes Gutenberg-Universität zählt rund 30.000 Studierende, ihr Campus liegt am Rand der Oberstadt in Richtung Bretzenheim. Zu den Semesterwechseln im Frühjahr und im Herbst wird es dort und in der Neustadt eng, weil sich viele kleine Umzüge auf dieselben zwei Wochen legen. Wer in diese Zeit fällt und eine Halteverbotszone braucht, sollte den Vorlauf großzügiger rechnen als die geforderten drei Wochen.

Als Landeshauptstadt von Rheinland-Pfalz hat Mainz den Landtag und eine Reihe von Landesbehörden. Daraus entstehen Versetzungen und Standortwechsel, bei denen der Arbeitgeber den Termin setzt. Für Behörden- und Büroumzüge heißt das Aktentransport in verschlossenen Behältern und Aufbau nach Raumplan, damit am Folgetag weitergearbeitet werden kann.

Über das Jahr verteilt sich die Nachfrage ungleich. Zum Monatsende drängen sich die Wohnungsübergaben, ruhiger ist die Monatsmitte im Winterhalbjahr. Wer beim Datum beweglich ist, hat mehr Auswahl bei der Uhrzeit, und die Uhrzeit entscheidet in der Neustadt darüber, wie voll die Straße beim Beladen ist.

Vom Lager in Dieburg sind es rund 60 Kilometer nach Mainz. Die reine Fahrzeit ist überschaubar, der Berufsverkehr auf dem Mainzer Ring und an den Rheinbrücken ist der Grund, warum wir bei Mainzer Aufträgen früh starten. Weil die Fahrzeuge am selben Abend wieder am Lager sind, lässt sich eine Einlagerung in Dieburg einschieben, wenn zwischen Auszug und Einzug Wochen liegen.