Umzugsunternehmen für Frankfurt am Main: Treppenhaus im Nordend, Lastenaufzug im Europaviertel

Die Frankfurter Umweltzone deckt das Gebiet innerhalb des Autobahnrings ab. Im Westen bildet die A5 die Grenze, im Süden die A3, im Osten und Norden die A661. Seit dem 1. Januar 2012 dürfen dort nur Fahrzeuge mit grüner Plakette fahren, und diese Regel gilt für den 7,5-Tonner genauso wie für den Pkw. Wenn Sie einen Teil des Umzugs mit einem gemieteten Transporter selbst fahren wollen, prüfen Sie die Plakette vor der Buchung.

Innerhalb der Zone beginnt die Feinsteuerung. In den Fußgängerzonen ist die Zufahrt auf die ausgeschilderten Lieferzeiten begrenzt, darüber hinaus braucht es eine Ausnahmegenehmigung des Straßenverkehrsamts. In der Altstadt zwischen Dom und Römer kommt ein großes Fahrzeug ohnehin nicht bis an die Haustür heran. Für solche Adressen planen wir von vornherein mit längeren Wegen und mit mehr Leuten, weil sich das sonst über den ganzen Tag zieht.

Bewohnerparken ist über die innenstadtnahen Viertel hinweg in zahlreichen Regelungsbereichen angeordnet, unter anderem in Sachsenhausen-Nord, in Bornheim und im Nordend. Ein Bewohnerparkausweis erlaubt Ihnen das Parken im Gebiet, er hält aber keine Fläche frei, schon gar keine für ein Umzugsfahrzeug. Deshalb steht das angeordnete Haltverbot am Anfang jeder Frankfurter Planung.

Die Gebäude- und Wohnungszählung 2022 beschreibt den Frankfurter Bestand ziemlich genau. 37,1 Prozent der Wohngebäude stammen aus der Zeit vor 1950, weitere 30,7 Prozent aus dem Wiederaufbau der 1950er und 1960er Jahre. Für den größeren Teil der Stadt ist das Treppenhaus damit der Transportweg, der Aufzug ist die Ausnahme. Genau deshalb liegen die beiden Frankfurter Standardfälle so weit auseinander.

Am oberen Ende steht der Wohnturm. Im Europaviertel und im Gallus liegen Wohnungen in Häusern, in denen der Lastenaufzug für Umzüge in Zeitfenstern vergeben wird. Hausverwaltung oder Facility Management verlangen eine Anmeldung mit Vorlauf, häufig mit Namensliste, und geben vor, wann die Ladezone belegt werden darf. Für die Dauer des Fensters wird die Kabine verkleidet und gesperrt. Fehlt dieses Fenster, wartet der beladene Wagen vor dem Haus, während der Aufzug im Regelbetrieb läuft. Der Umzugstag hängt dann an einem Termin, den ein Dritter vergibt.

Dazu kommt die Durchfahrtshöhe der Tiefgarage. Ein 7,5-Tonner fährt dort nicht hinein, er bleibt oben stehen, und der Weg von der Ladekante bis zum Aufzug wird zum eigentlichen Faktor.

Am anderen Ende steht der Gründerzeitblock, im Nordend, in Bornheim, in Bockenheim und in Sachsenhausen-Nord. Die Räume sind hoch, und Schränke aus dieser Zeit waren nicht zum Zerlegen gebaut. Drei Meter Raumhöhe bedeuten außerdem, dass der Weg in den vierten Stock länger ausfällt als in einem Neubau mit derselben Geschosszahl. Kommen enge Treppenpodeste dazu oder ein Aufzugsschacht, der nachträglich in den Lichthof gesetzt wurde, geht das Möbelstück durch das Fenster. Dann kommt ein Möbellift an die Fassade, und der braucht eine freie Standfläche mit Abstützung und Schwenkbereich. Diese Fläche muss im Antrag für das Haltverbot stehen.

Der Unterschied zwischen beiden Fällen liegt in der Vorbereitung. Beim Wohnturm ist der Weg vom Fahrzeug bis in die Wohnung kurz, dafür ist der Ablauf an fremde Zeitvorgaben gebunden. Beim Altbau fragt niemand nach einer Anmeldung, dafür entscheidet die Geometrie des Treppenhauses, und ohne freie Standfläche vor dem Haus steht der Lift nicht. Vier Zimmer im vierten Obergeschoss im Nordend binden zwei Leute mehr als dieselben vier Zimmer im Wohnturm mit reserviertem Aufzug.

Zwischen beiden liegen die Wohnanlagen im Nordwesten, etwa in Heddernheim, Praunheim und Niederursel. Dort ist ein Aufzug vorhanden, aber ein kleiner. Eine Kabine für zwei Personen nimmt weder Waschmaschine noch Kühlschrank auf, und ob ein Bettgestell hochkant hineingeht, hängt an der Kabinentiefe. Kabinentiefe und Türbreite messen wir vor dem Termin nach.

Zuständig ist das Straßenverkehrsamt der Stadt Frankfurt am Main in der Gutleutstraße 191. Der Antrag soll spätestens zwei Wochen vor dem Umzugstermin dort vorliegen, und die Bearbeitung kann danach noch einmal bis zu zwei Wochen in Anspruch nehmen. Eingereicht wird er per E-Mail, per Post oder persönlich. Die Leistung heißt bei der Stadt „Haltverbot bei Umzügen“.

Mit der Anordnung ist die Zone noch nicht eingerichtet. Die Schilder stellt die Behörde nicht auf, das übernimmt die antragstellende Seite selbst oder eine Firma, die dafür eine Erlaubnis hat. Damit ein Fahrzeug, das trotzdem in der Zone steht, abgeschleppt werden kann, sollten die Schilder in der Regel drei volle Tage vorher stehen. Antrag und Beschilderung organisieren wir, und wir halten die Kennzeichen der Fahrzeuge fest, die beim Aufstellen bereits dort parken.

Die Länge der Zone richtet sich nach dem Fahrzeug, das tatsächlich fährt. Eine Zone für einen kleinen Transporter trägt nicht, wenn am Umzugstag ein Lastwagen mit Anhänger kommt. Wird ein Möbellift gebraucht, kommt dessen Standfläche dazu. Ziehen Sie innerhalb Frankfurts um, sind es zwei Zonen, eine an jeder Adresse.

Der Gründerzeitbestand liegt in Nordend-West und Nordend-Ost, in Bornheim, in Bockenheim und in Sachsenhausen-Nord. Rund um die Berger Straße wird über die Nebenstraßen angefahren, in Sachsenhausen-Nord über enge Einbahnstraßen. Für diese Adressen planen wir das Haltverbot immer ein, in vielen Fällen zusätzlich den Möbellift.

Westend-Süd hat einen eigenen Zuschnitt. Villen und Stadthäuser stehen hinter Vorgärten, der Weg vom Fahrzeug bis zur Haustür ist entsprechend lang und führt häufig über Stufen. Zwei Personen mehr am Vormittag sind hier gut angelegt. Im Bahnhofsviertel und im Gutleutviertel steht Lieferverkehr fast durchgehend an der Bordsteinkante, ohne angeordnete Zone findet ein Möbelwagen dort keine Fläche. Im Ostend stehen Altbau und Neubau dicht nebeneinander, Stellfläche an der Straße ist knapp.

Höchst hat eine eigene Altstadt mit Kopfsteinpflaster und schmalen Gassen. Ein großer Möbelwagen kommt dort nicht überall durch, dann fahren wir mit einem kleineren Fahrzeug zu und laden an einer Stelle um, an der der große Wagen sicher steht. Ähnlich eng wird es in den alten Ortskernen im Norden und Osten der Stadt, etwa in Nieder-Erlenbach oder in Bergen-Enkheim.

Der Riedberg in Kalbach ist der Gegenpol. Neubau mit Aufzug, Tiefgarage und geregelter Anlieferung, dafür fragen wir vorab die Durchfahrtshöhe ab. In den äußeren Stadtteilen überwiegen Ein- und Zweifamilienhäuser. Die Zufahrt ist dort selten das Thema, dafür sind Keller und Dachboden über Jahre gefüllt worden, und das Aufnehmen dauert länger als das Fahren.